车身检测铸铁平台铸件时容易发生挠曲变形该如何应对？在生产车身检测铸铁平台时铸件时，壁厚差别不大且结构上刚度较大的都没有必要留反变形量。但是铸造大平台产品铸件类时，由于冷却速度的不均匀性，铸悠扬冷却后常发生挠曲变形，因此这对于这些易发生挠曲变形的铸件应该正确对待，做出反变形量。影响T型槽装配平台铸件发生挠曲变形的因素很多，例如合金性能、铸件结构和尺寸大小、浇冒系统的安排、浇注温度和速度、打箱温度、造型方法、砂型刚度等。正创总结出大概分为两个方面，
一是铸件冷却时的温度场的变化，
二是导致铸铁平台铸件变形的剩余应力的分布情况。
判明铸件变形方向很重要；铸件冷却缓慢的一侧肯定受拉应力而发生内凹变形；冷却较快的一侧肯定受压力而发生外凸变形。
温度对车身检测铸铁平台平面精度的影响是非常大的，一般车身检测铸铁平台都是在恒温室内使用，不能暴晒也不能冷冻，这样就应了这样一句话热涨冷缩，是平面的精度不准确也不能检验出合格产品了。
车身检测铸铁平台在进行工件的检验前要进行“定温”。所谓“定温”是指把零件与铸铁平板置于同一温度的环境中，经过一定的时间，使两者温度趋向一致。定温时，一般把被测件与量具一起放在铸铁平板上，这样可以缩短定温时间。小零件也可以放在量仪上定温，大零件也可以把铸铁平板放在零件上，根据具体情况，具体处理。定温时间：被测零件长度≤1米，定温时间1.5小时，1~3米定温3小时，大于3米定温4小时。
从使用的角度讲，在不致引起工件与车身检测铸铁平台发生研合的情况下，尽可能提高接触面积，可提高铸铁平台的使用寿命。JJG117-91检定规程也未对此项予以适当限制。在精度等级低于“0”级的车身检测铸铁平台/工作面上，对于直径小于15mm的砂孔允许用相同的材料堵塞，其硬度应低于周围材料的硬度。在工作面上堵塞的部位应不多于四处，其相互之间的距离应不小于80mm。铸铁平台表面应清除型砂、且表面平整，涂漆牢固，各棱边应修钝。