Discoevr电池EV506A-230深循环牵引动力高尔夫球车电池、升降机电池Discoevr电瓶
加拿大Discoevr蓄电池深循环牵引电池自 20 世纪初汽油和柴油内燃机技术出现以来，车辆一直在使过程电气化以提高可靠性、舒适性和性。随着启动马达的引入，手动启动变得不必要，并且磁点火被电池点火取代，电池点火需要发电机和可充电电池。
很快就增加了电动头灯和挡风玻璃雨刷器。在 1960 年代，具有更高启动要求和进一步电气化的大型发动机将系统电压从 6V 正极接地增加到 12V 负极接地（以及一些 24V 系统）。发电机改为效率更高的交流发电机，电池开始围绕当前的 12V 设计进行标准化。
启动、照明和点火 (SLI) 电池通过机械改进（栅极、隔板、外壳、盖和端子）和电化学增强（铅合金、活性材料和电解质添加剂）继续得到改进。
具有锑合金的高维护深度循环电池分支到自己的类别，以支持电池供电的照明和设备。
低维护或免维护钙板合金在很大程度上取代了启动和点火电池中高维护耗水的锑合金，这导致在 1970 年代引入了淹没式密封和可访问的通风口免维护运输电池。
整个 80 年代和 90 年代的电池设计变化在很大程度上与不断增长的维护、可靠性和性能需求以及原始设备制造商对减轻组件重量的需求保持同步。
启动和点火电池从“主要”根据其安培小时容量 (“AH”) 或备用容量分钟 (“RC”) 购买转变为主要根据其冷启动 (“CCA”) 进行销售) 评级。
深循环/照明电池从高锑高耗水技术转向低锑低维护技术。总的来说，铅酸启动、照明和点火电池已经经历了一百多年的成本降低制造进步以及彻底的性能和维护转型。
到目前为止，车辆的发展已经加速，电力需求仍然由自 70 年代以来使用的基本相同的电源系统处理。100年来，铅酸电池的平均电池寿命首次下降。启动和点火铅酸电池在交通领域再次面临转型挑战，淹没式铅酸深循环储能和照明电池正在被密封免维护的半牵引和通用深循环AGM所取代和 GEL 技术，以及采用锂离子等先进电池化学成分制成的电池系统。
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