使用聚乙烯类闭孔结构的非亲水性材料作为吸声材料的主材；

吸声材料表面为闭合结构，不具有孔腔等开放性结构，避免公路上的灰尘、杂物、水雾等堵塞表面，而造成吸音性能迅速下降，所用吸声材料具有封闭的表面结构，可以长期保持稳定的吸声性能。

当然，目前为止，声屏障还有一些不足：行车环境略显单调，如用透明材料需经常清洗等。

为了更好地发挥声屏障的技术和应用效果等，我公司正在努力设计更多的规范化声屏障。

声屏障做防腐前需要磷化吗？

1、屏体板材无论是镀锌板，还是铝合金板，都需要磷化，去除表面油污粉尘，表面都要处理，才能充分和塑层接触。（使塑层牢贴在金属上）

2、检测方法：看其塑层的附着力是否良好，用小刀划十字格方法或锤击方法检测，附着力对塑层的抗老化、抗紫外线、龟裂、脱皮等防腐特别重要。

3、总的来说，金属表面要处理干净，塑层才能与金属牢固结合，防腐年限才有保障。

轨道交通声屏障亦由钢结构立柱和吸隔声板两部分组成， 结构有弧形、 直立形和折臂形等多种结构形式，也可根据用户的实际要求特殊设计。

1、轨道交通吸声板

吸声板外层为铝板或镀锌钢板，冲百叶或圆孔，内置玻璃棉或岩棉，顶部可加装各外形的吸声帽，表面喷涂纯树脂耐候罩面静电粉末涂料。

2、轨道交通隔声板

轨道交通隔声板选用亚克力板或 PC 板作为声学材料，根据设计要求配合高强铝合金型材或钢结构焊接边框作为支撑。

3、轨道交通混凝土单元板

轨道交通混凝土单元板系列产品适用于地铁、 轻轨等轨道交通的吸声降噪工程， 是我公司自主研发的吸音降噪产品，其吸隔声效果好，且有良好的力学、防火、防腐蚀性能。产品美观大方、 安装方便， 可通过立柱安装于防撞墙顶部， 亦可通过膨胀螺栓连接于防撞墙内侧。