李伟利预测，今年全年汽车下滑深度至少在7%，而且将会呈现持续下滑态势。但从长期来看，中国汽车保有量、销售量峰值水平的基本判断没有改变，只是说达到峰值的时间可能会推迟，年均速度降低了。
“当前汽车产业处于一个大变革的时代”，中国汽车流通协会市场营销分会秘书长崔东树从动能、生产方式、消费方式三方面的变革展开深入分析，认为目前汽车业出现颠覆性变化。
崔东树称，历史上，汽车业已出现三次重要变革。第一次是以福特为代表的大批量生产，这推动了当时汽车工业的发展。第二次变革是汽车生产实现了平台化，这次变革使得汽车工业的中心从美国转移到欧洲。第三次变革是经营生产方式的创新，世界汽车工业从欧洲转向到日本。
崔东树表示，现在的全球大变革是第四次，也就是在科技革命浪潮中推动的产业变革。这次产业变革跟以往不同，更为追求个性化、多样化的生产方式变革。
崔东树强调，电动化、智能化、网联化、共享化深刻影响着中国汽车产业的发展，汽车产业生产和消费的各个环节都在发生变化，汽车在过去是交通工具，到未来扮演的则是朋友、伙伴和生活管家，变成人们出行的空间，同时智能化各方面装置也将成为发展的核心推动点，整个智能化将给车辆消费和用车观念带来重大变化。