钢柱安装
（1）、因钢柱重量大，长度大，无法进行一次制作运输，故采用分段制作，现场拼装为整体再进行吊装的方法，拟将钢柱分为两节制作。钢柱分下部格构部分和上部H型钢柱两段运输到现场。钢柱重量约6吨，就位高度约17米，采用50吨汽车吊可以满足吊装需求,再辅以1台25吨汽车吊进行吊装。
（2）、吊装采用单机回转起吊。起吊前，在钢柱柱脚板位置垫好木方，以免钢柱在起吊过程中将柱脚板损坏。钢柱起吊时，吊车应边起钩，边转臂，使钢柱垂直离地，将柱子放入杯口。
钢材可以回收，建造和拆除时对环境污染较少。这些优点就是钢结构房屋的价值所在。他用这些优势来撑起生命的“安全伞”。
安全可靠性，抗震、抗风性能好，荷载能力强，抗震能力可达到八级，大震不倒中震不损就是它的作风。以人为本与大自然天然的相结合是钢结构房屋所具有的价值，对于建筑住宅来说，保障人身安全是重中之重，唐山大地震、汶川地震、雅安地震等等这些伤痛都让人们刻骨铭心。
一、钢结构工程产生质量问题的分析
钢结构工程质量难以保证的原因有很多，也很复杂，既有工艺不当导致的问题，也有违反工艺操作造成的问题，还有由于施工人员的技术水平和责任心造成的问题，还有决策者失误造成的质量问题。
（一）钢材本身存在的问题
某单位在加工某大厦1200*1200*60的箱形柱时，在施焊过程中突然发现60mm作为腹板的厚板出现了撕裂现象，肉眼可见清晰的裂纹把板 从厚度方向分成两半，经过NDT检测发现裂纹深度发生在深度3mm左右，同时对同一类型同一批号的另外几张板切割的零部件进行检测，发现板内存在夹层，轧制质量不好是造成质量问题的主要原因。在焊接的过程中由于焊接产生的焊接应力作用将夹层的材料拉开。由此出现了厚板沿厚度方向撕裂的现象。
钢结构作为一种物体总有损坏的时候，因此需要即时发现即时解决问题。钢结构损坏的主要因素有：
1、由荷载变化，超期服役，规范和规程改变导致结构承载力不足;
2、构件由于各种意外产生变形、扭曲、伤残、凹陷等，致使构件截面削弱，杆件翘曲，连接开裂等;
3、温差作用下引起构件或连接变形、开裂和翘曲;
4、由于化学物质的侵蚀而产生腐蚀以及电化学腐蚀致使钢结构构件截面削弱;
5、其它包括设计、生产、施工中的失误及服役期中的违规使用和操作等。
对于改造工程需要对原有建筑进行技术评估，需要加固的必须加固，否则会导致整个改造工程的质量。钢结构的加固技术措施主要有三种：
1、截面补强法：在局部或沿构件全长以钢材补强，连成整体使之共同受力;
2、改变计算简图：增设附加支承，调整荷载分布情况，降低内力水平，对超静定结构支座进行强迫位移，降低应力峰值;
3、预应力拉索法：利用高强拉索加固结构薄弱环节或提高结构整体承载力、刚度和稳度。
在钢结构工程当中，钢结构加工完成后需要对钢结构的结构性能进行实荷检验，这样有利于确保钢结构工程的安全性。为此，长江重工推出了钢结构工程的结构性能实荷检验四大项。
，对于大型复杂钢结构体系可进行原位非破坏性实荷检验，直接检验结构性能。结构性能的实荷检验可按本标准附录H的规定进行。加荷系数和判定原则可按附录H.2的规定确定，也可根据具体情况进行适当调整。
第
二，对结构或构件的承载力有疑义时，可进行原型或足尺模型荷载试验。试验应委托具有足够设备能力的专门机构进行。试验前应制定详细的试验方案，包括试验目
的、试件的选取或制作、加载装置、测点布置和测试仪器、加载步骤以及试验结果的评定方法等。试验方案可按附录H制定，并应在试验前经过有关各方的同意。
第三，对于大型重要和新型钢结构体系，宜进行实际结构动力测试，确定结构自振周期等动力参数。结构动力测试宜符合本标准附录E的规定。
第四，钢结构杆件的应力，可根据实际条件选用电阻应变仪或其他有效的方法进行检测。
在现代钢结构建筑中，很多较为出名的建筑都采用了钢结构作为建筑架构，例如鸟巢就是最为典型的例子。